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越南社会主义共和国豆蔻梢头艘干货柜船下水战败,中国最新型公务船相近054A

十一月 29th, 2019  |  永利总站手机版

永利总站手机版,据越南媒体报道,由于天气炎热,6月17日,越南北部海域城市海防白滕造船厂建造的一艘10500载重吨干货船”太阳岛”号下水失败。该船长110米,型宽18.8米,由日本万达物产公司设计,是为日本NOMA海运公司建造的。

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白滕造船厂负责人说,下水失败的原因是由于高达摄氏40℃-41℃的气温,融化了支撑推进船舶下水的推进器上的固体石蜡。没有石蜡润滑推进器,船舶在滑道上”搁浅”了。在采用拖船拖下水没有成功的情况下,该船的部分船体悬在空中。船厂表示,该船要等到大约10天内涨潮时才能下水。

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海上公务船一直都是我国近年重点发展的舰艇项目,不论是之前的海警、渔政、海监还是近年来统一整合后的海警部队,都在不断的建造着各种舰型的公务船。从近海型的1000吨级的到远海型的3000吨级再到救助船类型的12000KW级别的,林林总总一应俱全。

与美国的海岸警备队相比,我国的公务船型有些太过于复杂,尤其是之前九龙治海的阶段,渔政、海监、海警、海巡等等公务部门都提出了自己的公务船建造方案,很多部门都盲目的追求高大上,例如曾经的渔政2230船,虽然顶着3000吨级排水量,还拥有渔政当时唯一的机库,但诸多不实用的技术只能让该型船舶行使最近的航行功能。而海监当时提出的很多不同吨位的海洋监测船舶,也都因为合并后很多功能用不上而被迫转行。但我国的公务船型还不仅仅是用乱就可以形容的,目前最迫切的其实还是根据用途和功能统一船型。而这些,则是被誉为第二海军的海警所必备的。

在统一船型上,不仅仅是高层在努力,船厂也在暗暗地使劲。就在不久前,某论坛上曝光了一组由网友拍摄到的新船型图片。从外观上看,该船型非常类似于我军现役的054A型,但排水量远远小于054A,吨位相类似于我国较新型海警1500吨级执法船。从舰桥到前部A炮位,基本与海警1500吨级执法船趋同,但后部直升机平台和推进方式,则是最大的不同。

照片上显示,直升机平台上已经有了直9直升机的模型,而与我军和我国公务船的惯例不同,直升机下方的工作舱向后延伸出了一截,这一点略有些日本海自荷兰坡和海洋救助船的感觉。在后部工作舱的下方,照片中可以看出这艘公务船有着四个巨大的喷水推进器。我们都知道,喷水推进器是高速船舶必备的推进器之一,美军的两型LCS、我军的快速三体医疗艇、22型导弹艇都是采用了如此的喷水推进器。与该型新船型所采用滑行艇型相配合,相信这型被称为海快一号的试验性新船舶会具有很高的航速。

目前根据小道消息,该新型船舶虽然已经被刷上了海快一号的舰名,但是目前还没有买家。所有研制和建造经费,均由制造该舰艇的造船厂所出资。那么,为何该造船厂要建造这样一型实验性质浓厚的舰型呢?

公务船显然是目前该造船厂最大的收入来源,我国自从进行涉海专业各部门的整合以来,对于海上公务执法船的需求量是越来越大,尤其是远海执法,对于航速的要求也越来越高。因此研发这样一款半成品,突出强调了高航速,不论是对海警部门还是海军,都可以参照该型舰艇进行相对的缩小或放大,甚至对于该型公务船的出口都是极大的帮助。毕竟,任何一款模型对于金主买家来说,都不如眼见为实看的实在呀。

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